VORBEREITUNG DES MOTORRADS

Da das Rennen nur noch eine Woche entfernt war, musste ich meine Triumph Rickman Metisse für die Eisbahn vorbereiten. Ich montierte die Räder ab und befestigte an jedem Reifenprofil sorgfältig platzierte Schrauben, in der Hoffnung, dass sie mir den nötigen Grip auf dem Eis geben würden. Im Gegensatz zu Sandbahnen, die eine stabile Oberfläche mit einer rutschigen Deckschicht haben, ist Schnee eine durch und durch instabile Oberfläche. Die Vorderreifen gleiten ab, was bedeutet, dass man mehr Körpergewicht einsetzen muss, um zu lenken. Vor diesem Hintergrund habe ich Teile an der Schwinge, der Vorderradgabel und der Kette demontiert, um sicherzustellen, dass jedes Teil des Motorrads für das Gelände bereit war.

FAHRVORBEREITUNG

Für das Rennen konzentrierte ich mich stark auf das Training im Vintage-Motocross, auf Sandfahrten mit der Metisse und auf Flat-Track-Fahrten mit meiner anderen Triumph. Beim letzten „Swank On Ice“, an dem ich teilgenommen hatte, hatte ich gelernt, dass die Kontrolle des Rutschens in den Kurven entscheidend war. Hier kamen das Flat-Track- und das Sandtraining wirklich zum Tragen.

REISE ZUR RALLYE

Die Fahrt von Belgien nach Andorra dauerte 11 Stunden. Zusammen mit Charlotte und Wannes machten wir uns auf den Weg nach Süden. Es war eine wunderschöne Reise, bei der wir die Landschaft in vollen Zügen genießen konnten. Wir übernachteten in einem schönen Ferienhaus in Saint-Maurice-la-Souterraine und fuhren später über Bergstraßen weiter, als wir uns den Pyrenäen näherten.

Auf dem Weg nach Andorra, eingebettet zwischen den französischen und spanischen Pyrenäen, machte ich mich auf die Suche nach dem Nervenkitzel des Eises. Meine Triumph Metisse war beladen und startklar, ihre Reifen nun mit Spikes bestückt, jedes Detail vor der Abfahrt ein letztes Mal überprüft.

FREITAGSBRIEFING

Am Freitag kamen wir in Andorra an und trafen bei DEUS SWANK ON ICE auf eine Mischung aus alten Freunden und neuen Gesichtern. Im Fahrerlager herrschte reges Treiben, als alle ihre Motorräder ausluden, tankten und vor den technischen Abnahmen letzte Anpassungen vornahmen. Die Strecke sah vielversprechend aus, die Sonne schien und die Vorfreude war groß. Sobald die Motorräder eingestellt waren, versammelten wir uns zur Besprechung, alle gespannt auf das, was vor uns lag.

Den Abend verbrachten wir bei einem großartigen Abendessen, bei dem wir Geschichten von vergangenen Rennen und Träume von zukünftigen Wettkämpfen austauschten. Gelächter erfüllte den Raum, als wir über die Streckenbedingungen spekulierten und darüber, wie sich unsere Motorräder auf dem Eis schlagen würden. Schließlich gingen wir schlafen, wickelten uns in warme Decken und wussten, dass der nächste Tag sowohl Fahrer als auch Maschine auf die Probe stellen würde.

SAMSTAG – RENNTAG

Der Samstagmorgen kam früh. Um 8 Uhr versammelten wir uns am Circuit Andorra – Pas de la Casa. Nach einer letzten Einweisung zu Wetter- und Streckenbedingungen sprangen die Motoren an. Wir zogen uns extra warm an, um der Kälte zu trotzen, und schon bald waren wir auf dem Eis. Der Samstag brachte schlechteres Wetter, Schneefall und Temperaturen, die auf -6 °C fielen, wobei es sich eher wie -16 °C anfühlte. Aber die Stimmung blieb gut. Wir waren wegen der puren Freude am Eisrennen dort, egal welche Bedingungen damit einhergingen.

Das erste Mal auf das Eis zu fahren, fühlte sich fast unwirklich an. Doch in dem Moment, in dem man anfängt, dem Motorrad zu vertrauen und es in eine Kurve zu treiben, passt alles zusammen. Es fühlt sich an wie das Fahren auf einer frisch präparierten Flat-Track-Strecke – nur kälter, schneller und weitaus weniger nachsichtig.

Wir hatten zwei Stunden Zeit, uns mit der Strecke vertraut zu machen, die Motorräder fein abzustimmen, uns zwischen den Läufen aufzuwärmen und zuzusehen, wie alle mit breitem Lächeln über das Eis carvten. Schon nach den ersten Runden war klar: Es wurden bereits Erinnerungen geschaffen.

Kurz vor Mittag ging es dann richtig los. Wir stiegen auf Eisbuggys um und traten in einem Zeitfahren mit Custom-Motorrädern gegeneinander an. Es gab Stürze, einige kleinere, andere weniger, aber auch schnellere Runden, High-Fives und ununterbrochenes Gelächter inmitten von Schneespritzern und Seitwärtsrutschen. Einer der Höhepunkte des Tages war die Fahrt an der Seite von Pol Tarres, dessen Fahrkönnen auf dem Motorrad etwas ganz Besonderes war. Ihm dabei zuzusehen, wie er durch die Kurven floss, und zu versuchen, mitzuhalten, war sowohl demütigend als auch inspirierend. Es gab enge Duelle, bei denen manchmal die Ellbogen zum Einsatz kamen, aber stets mit gegenseitigem Respekt und einer gemeinsamen Leidenschaft für das Fahren.

Als es dunkel wurde, wurde die Strecke vollständig für das Nachtrennen freigegeben. Unter Flutlicht, mit Schutzbrillen auf der Nase und aufheulenden Motoren gingen wir noch an unsere Grenzen. Jede Runde bedeutete tiefere Drifts, mehr Gas und das ständige Streben nach einer besseren Zeit.

Oldtimer-Motorräder, Eisschnelllauf und Fahrer aus aller Welt – wenn man all das zusammenbringt, entsteht etwas ganz Besonderes. Eine Erfahrung, die einem noch lange nach dem Schmelzen des Eises in Erinnerung bleibt.

Ich freue mich schon auf das nächste Mal.